• 衡器稱重檢查過程細節(jié)
• [2019/10/25 00:00:00]

      (1）從零點逐步開始加載試驗載荷，一直到秤量。 　　 　　目的是檢查該衡器的誤差曲線是否在允許誤差帶的范圍之內，如果發(fā)現(xiàn)有個別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也可以通過稱重指示器的線性修正功能進行修正，保證衡器的整個稱量性能全部在允許誤差的范圍內。 　　 　　(2)然后，逆順序逐步卸載試驗載荷，零點。 　　 　　目的是檢查該衡器回程的誤差曲線（即，滯后線性），是否在允許誤差帶的范圍內，如果發(fā)現(xiàn)有個別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過稱重指示器的線性修正功能進行修正的。 　　 　　(3）測定初始固有誤差時，選擇10個試驗載荷。 　　 　　一般在對一臺新型衡器進行型式評價試驗時，需要選擇10個試驗載荷進行檢驗，目的是了解此類新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。z有通過定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在檢定及后續(xù)檢定時，就可以只選擇5個試驗載荷。 　　 　　(4）選擇允許誤差改變的載荷值大允許誤差改變的載荷值，這些點是一臺衡器要求比較高的、比較難的點。比如，中準確度等級（3級）秤的500e、2000e的兩個載荷值， 500e這一點在允許誤差± 0.5e是相對誤差大的； 2000e這一點在允許誤差± 1.0e是相對誤差的。也就是說，只要這些載荷點能夠在允許誤差范圍之內，那么這臺電子衡器也就是合格的了。 　　 　　當然，地磅的檢驗還應該包括：置零準確度、偏載性能、除皮準確度、重復性、鑒別閾等項目的試驗。

• 地磅的工作原理和結構
• [2019/10/25 00:00:00]

      地磅是一種常見的較為普遍使用的大型電子計量衡器。它具有稱量迅 速準確、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、便于維修等許多優(yōu)點 更符合法制計量管理的要求。地磅，秤臺結構設計合理,安裝、調試和維修簡單,方便,還配備穩(wěn)定可靠的z能化的承重顯示儀表。由于儀表具有髙靈敏度、 髙分辨率、工作穩(wěn)定可靠、軟件功能豐富、具有豐富的接口擴展功能等諸多特點。承 重數(shù)據(jù)可以保存、顯示、計算、打印，也可以遠距離傳輸數(shù)據(jù)、集中管理，與計算機組 成稱重管理系統(tǒng)。因此地磅廣泛應用于工廠企業(yè)、糧食收購,礦山、冶金,港 口、機場、物資倉儲等大型載重車輛計量的地方。 　　 　　因此，對地磅的結構和工作原理的掌握對于從事地磅檢定和維 修人員來說就顯得重要。下面就將有關知識做以介紹。 　　 　　一、規(guī)格型號和主要參數(shù) 　　 　　1.產(chǎn)品型號。 　　 　　按照有關規(guī)定，衡器產(chǎn)品的型號由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。 　　 　　2.地磅的規(guī)格。 　　二、地磅的結構組成 　　 　　SCS系列地磅是由秤臺、限位器、連接件、稱重傳感器（由4至8只甚至 更多只）、接線盒、稱重顯示儀表、大屏幕顯示器等構成。還可以選配計算機、打印 機、穩(wěn)壓電源等外部設備。其結構如圖所示。 　　 　　1.平臺連接件及限位器。秤體是被稱物體與轉換元件之間的機械傳力系統(tǒng)，一 般包括支撐物體重量的承載器、秤橋結構連接部件和限位裝置等。主要作用是承受 載荷、準確地將承受的載荷全部傳遞給承重傳感器。因此要 求秤臺要有足夠的面積，以保證物體能穩(wěn)妥而方便地放在秤臺上，秤臺要有足夠的 強度和剛性，以保證重物施壓時不變形，將重力全部傳遞給傳感器;秤臺要具有一 定動態(tài)靈活性，以此來承受沖擊與振動。因此地磅的傳力系統(tǒng)一般采 用“不倒翁”和“雙球面定心”的方法來實現(xiàn)種體與傳感器，傳感器與基礎的連接。 　　 　　地磅的水平約束裝置被稱為橫向限位器和緊固器。它雖然不參與承重 系統(tǒng)中力的傳送與轉換,但它是保證稱量結果穩(wěn)定，將被稱重量按預定的傳力方式 傳遞給傳感器的加載軸線以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器的附 加裝置。 　　 　　2.稱重傳感器及接線盒。地磅一般采用電阻應變式承重傳感器。這種傳 感器的結構相對來說比較簡單，技術比較成熟、容易制造、準確度高、穩(wěn)定性好、價格較便宜。 　　 　　地磅視秤臺的長度通常采用4 ~ 8只低外形的懸臂梁式稱重傳感器或 雙懸臂橋式稱重傳感器,采用全并聯(lián)方式連接。由于采用多只稱重傳感器,每只稱 重傳感器的輸出電阻抗、靈敏度等必然有差異,因此各稱重傳感器的輸出也就必然 不一致,而使稱重結果產(chǎn)生誤差。為解決這一問題，使各個傳感器的輸出都通過接 線盒裝置而得到一致的輸出。 　　 　　接線盒相當于一個無源電阻網(wǎng)絡，它為每個稱重傳感器配備了一只精密可調 電阻,與傳感器的輸出端并聯(lián)。當調節(jié)接線盒的某個可調電阻時,相當于改變了該 只傳感器的輸出阻抗。這就使得地磅所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗 在一個小范圍內可以調整,從而滿足了使用要求。 　　 　　3.稱重顯示儀表。電阻應變式稱重傳感器的額定輸出電壓一般為幾豪伏到幾 十毫伏,所以要將其放大后才能顯示和記錄。目前，大多數(shù)電子汽車衡對稱重傳 感器的輸出信號使用專門的稱重顯示儀表來進行測量和顯示。 　　 　　稱重顯示儀表的工作過程:拱橋電源經(jīng)過遠距離補償后對稱重傳感器供電，在 被稱物體的作用下,傳感器的輸出電信號經(jīng)隔離電阻接到零點自動調節(jié)器，并送到 前置放大器，前置放大器將信號電壓放大到輸出功率所需的電壓。在輸出放大器中 考慮了秤量范圍的調整，經(jīng)過濾波器以減少噪聲的干擾和工頻的影響,然后送到A / D轉換器進行數(shù)模轉換，得到與被稱重物成正比的數(shù)字量，再通過b增電路、數(shù) 碼寄存器,以數(shù)字形式在顯示器上顯示出被稱重物的質量值。 　　 　　與模擬式稱重儀表(指針式字盤秤)相比，稱重顯示儀表具有稱重精度髙、測量 速度快、沒有讀數(shù)誤差、自動測量、信號遠距離傳輸和實現(xiàn)自動控制等優(yōu)點。特別是 隨著大規(guī)摸集成電路的發(fā)展和微處理機在稱重顯示儀表中的應用，不j稱重顯示 儀表的功能得到了增q,而且稱重精度也得到了提髙。在現(xiàn)代稱重顯示儀表中，數(shù) 字技術和數(shù)據(jù)傳輸接口技術也成為稱重技術的組成部分。 　　 　　三、地磅的工作原理 　　 　　地磅分模擬式地磅和數(shù)字式地磅： 　　 　　1.模擬式地磅。被稱重物體或載重汽車置于秤臺上，在重力作用下，秤臺將 重力傳遞至傳感器，使稱重傳感器的彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體應變梁上的應 變計橋路失去平衡，輸出與質量值成正比的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，然 后經(jīng)過A / D轉換為數(shù)字信號，由微處理器(CPU)對質量信號進行處理后直接顯 示質量值。如果配備打印機還可以打印記錄稱重數(shù)據(jù)，也可以將稱重數(shù)據(jù)傳送給計 算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。 　　 　　2.數(shù)字式地磅。重物或載重貨車進入秤臺上,物體在重力的作用下通過連接 件的傳遞使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去 平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)傳感器內部的放大器、A/D轉換器、微 處理器等電子元器件進行相應的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號，各傳感器數(shù)字信號經(jīng)接 線盒進入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計算機、打印機連 接,儀表可同時把重量信息輸送給計算機等設備組成稱重管理系統(tǒng)。

• 電子地磅更換傳感器的注意事項及步驟
• [2019/10/23 00:00:00]

         (1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。 　　 　　（2）打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。 　　 　　注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換傳感器時，便電纜線穿越秤體進入接線盒。 　　 　　（3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒。 　　 　　（4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應的接線柱上。 　　 　　（5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。 　　 　　（6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設定和校正。 　　 　　（7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應扎成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。 　　 　　（8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。 　　 　　（9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護好電纜線。

• 淺析電子汽車衡接地的方法與應用：
• [2019/10/23 00:00:00]

      本文介紹了電子汽車衡接地的含義和方法．并對電子汽車衡接地的應用進行舉例說明，旨在說明正確合理的接地可加強電子汽車衡的和可靠性．確保電子汽車衡的使用和量值的準確可靠。隨著禮會的發(fā)展和科技的進步，全電子汽車衡已經(jīng)廣泛地得到應用。絕大部分電子汽車衡都是在露天安裝和使月于的，因此經(jīng)常發(fā)生電磁=F擾影響系統(tǒng)工作和遭到雷電的襲擊，常見的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是y制電磁干擾和避免雷擊的重要方法和提高系統(tǒng)的重要內容尉電子汽車衡器起著至關重要的作用。 　　 　　1、“接地”的概念通常我們所說的“地”是指基準電位點，它并非是大地的電位點。由于地球本身是一個導體，它的電容量極大，所以地球的電位是恒定的，為此可把地球的電位當作基準電位——零電位。 　　 　　2、電子汽車衡接地的方法 　　 　　(1) 懸浮接地：指電子汽車衡的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會進入設備，提高設備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應用普遍。 　　 　　(2) 單點接地：在整個電路中以某一點作為接地點，其它各單元均連接至此接地點。 　　 　　(3) 多點接地：指設備或系統(tǒng)中各接地點直接接到距它的接地平面上。 　　 　　3、電子汽車衡接地的應用 　　 　　4、全電子汽車衡的設計安裝中，從工程實際的結構布局和抗干擾及的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設備的功率和電平以及設備的度采用懸浮接地、單點接地以及多點接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點。以達到g好。下面以一臺全電子汽車衡為例來加以說明。假設一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設備如打印機、計算機、大屏幕等構成的電子汽車衡。按照采用一種或多種接地方式，下面我們逐一分析和說明。 　　 　　3．1秤臺接地 　　 　　由于汽車衡的秤臺一般均處于戶外，易感應帶電以及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺時又極易引入靜電，在傳感器等連線絕緣破壞時也極易帶電；另外，秤臺也是傳感器、接線盒以及傳感器傳輸線免受直接干擾的門戶，秤臺的良好接地，對于傳感器和接線盒的和工作可靠性起著很大的作用：所以采用多點接地屬于比較理想的接地方法。另外，由于傳感器和秤臺之間直接接觸，又經(jīng)過傳感器的金屬部分與大地連接，實現(xiàn)多點接地。這樣，既有效的秤體靜電的累積，又可f止雷電感應造成的設備損壞。 　　 　　3．2傳感器接地 　　 　　傳感器屬于高單元，極易受靜電和電磁輻射影響：且傳感器同秤臺一樣，同樣也處于戶外，遭受雷擊的可能性極大，所以，綜合上述原因，傳感器的接地一般也采用多點接地；彈性體及安裝結構部件就近接地，信號傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺連接或搭接接地。由于接線盒與傳感器連線相對較短，接地點近，所以，基本不會在傳感器的接地點構成較大的地回路，所以在保證設備的前提下有效的y制了干擾。 　　 　　3．3接線盒接地 　　 　　接線盒是連接秤體和稱重儀表的中間環(huán)節(jié)，接地的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號傳遞。所以接線盒接地也是相當重要的環(huán)節(jié)。接線盒一般可以通過外殼與秤體連接，有時也會考慮將接線盒再與秤體搭接以提高接地可靠性，增加設備和接線盒殼體的屏蔽作用。 　　 　　3．4屏蔽線的接地 　　 　　傳感器傳輸線，計算機通訊線和人屏幕的連接線。由于這些傳輸線的連線較長，屏蔽線的屏蔽作用對于f止電磁感應產(chǎn)生的干擾作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是靠接地來發(fā)揮的，不接地或接地不可靠，屏蔽線不j hao無用處，反而會成為干擾源。屏蔽線～般常被采用單點接地方式接大地：這樣可以f止兩臺設備通過屏蔽線形成地線回路。對傳輸線產(chǎn)生干擾。但屏蔽線做兩點連接也是可行的，增加了屏蔽線上干擾信號的泄放通路：另外，在兩端接地良好的情況下。由于釋放回路的增加，極大靜電積累等干擾源的產(chǎn)生．即使形成地線回路，地線回路上的電流也極微弱’難造成對傳輸線的干擾。兩點接地實際上增加了屏蔽線的接地可靠性，增q了屏蔽。 　　 　　3．5儀表接地 　　 　　儀表接地實際上分為兩部分：是儀表殼體和金屬結構件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點接地將地線接到供電電源的地線，然后通過電源地線接大地。其次，在儀表內部包括電路板、元器件等一般會采用懸浮方式。這種接法保證了外部的干擾不會進入儀表內部，同時又f止了儀表殼體帶電造成隱患。前面講到，儀表殼體等的接地是靠電源線接地的，這就要求稱重儀表在鋪設電源線時要注意地線的連接，那種電源不接地或不可靠接地的做法是錯誤的，不j存在問題，對于儀表的干擾防護也會帶來很大的問題. 　　 　　3．6外部設備接地 　　 　　電子汽車衡連接大屏幕、計算機、打印機等外部設備是很常見的。這些外部設備在組成稱重系統(tǒng)時，要求很好的電源接地。在連接這些外部設備時，尤其是連接打印機和計算機時，不良的接地將直接導致稱重儀表出現(xiàn)數(shù)字跳動、漂移和錯誤信息提示等問題。這是因為打印機和計算機等設備，它們內部的信號地和大地(電源地)都是連接到一起的，如果不做好電源接地，電源線地線上耦合的干擾信號就會通過打印機或計算機的信號地導入儀表內部的信號地，破壞了儀表原來的懸浮地狀態(tài)，造成儀表地線干擾．影響儀表正常工作。所以，連接外部設備時，外部設備電源要做到電源良好接地。

• 無人值守稱重系統(tǒng)都有著這些性能
• [2019/10/18 00:00:00]

             無人值守系統(tǒng)重在無人值守，在保證業(yè)務的安穩(wěn)不中斷運轉的條件下大幅度升高稱重效率，同時極大控制的規(guī)劃本錢，也保證了稱重數(shù)據(jù)的準確性。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)它可完成多臺汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重，同一輛車可在差異的汽車衡辭別過皮重和毛重，各稱重數(shù)據(jù)實時更新，有用升高了汽車衡的詐騙率。本系統(tǒng)可根據(jù)需求自動將計量數(shù)據(jù)生成報表，并經(jīng)過網(wǎng)絡自動傳至指定部分的計算機中。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)稱重過程可自動完成。汽車上配備有一張電子卡片，在汽車開上秤臺前，刷卡器到汽車的到來并讀到電子卡片中的卡號等參數(shù)，自動輸入電腦，電腦確認后自動升起擋桿，讓汽車開上秤臺進行稱重并照相，稱重完成。出口擋車器擋桿自動升起，汽車開下秤臺，駕駛員撕下打印好的過磅單，自動稱重過程完成。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)的應用： 　　 　　  汽車衡不妨24小時不中斷工作，不需求職員看管，稱重數(shù)據(jù)還不妨上傳到服務器完成遠程監(jiān)控處理。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)由： 　　 　　  稱重臺、稱重傳感器、稱重顯現(xiàn)儀表、接線盒、放慢板、打印機、計算機、刷卡器、紅外對射光柵、擋車器、攝像機、語音提醒系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、管制軟件等部分構成。

• 無人值守地磅有哪些結構組成?
• [2019/10/18 00:00:00]

             地磅無人值守管理系統(tǒng)由稱重系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、車牌識別抓拍系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理打印系統(tǒng)等組成 　　 　　  該系統(tǒng)在車輛經(jīng)過感應線圈時，開始工作，讀卡器開始讀卡進行語音提示，通過紅外對射確定車輛前后左右均為出磅，指揮其停至指定位置。在車輛停穩(wěn)后，稱重系統(tǒng)對其進行稱重，并將稱重數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理進行處理，處理成功后，打印票據(jù)，抓圖存檔，LED屏顯示過磅信息，道閘自動桿，車輛駛離，系統(tǒng)工作結束。 　　 　　  軟件設計標準化與定制化 　　  無人值守集中計量管理系統(tǒng)在進行系統(tǒng)建設時，將遵循標準的軟件設計規(guī)范，以模塊化進行設計，在數(shù)據(jù)層、業(yè)務邏輯層、表示層分層級設計。在軟件界面UI方面，實現(xiàn)一致性、簡潔性、快捷性設計。系統(tǒng)可根據(jù)客戶個性化需求，進行界面、部分功能的定制化開發(fā)與設計。 　　 　　  基礎功能設計 　　 　　  基礎數(shù)據(jù)設計、衡器配置設計、計量模式、權限管理設計、用戶管理設計、防作弊功能設計、數(shù)據(jù)報表功能設計 　　 　　  無人值守地磅系統(tǒng)可以在無人管理的情況下對過往車輛進行自動稱重，打印票據(jù)，抓圖存檔等，整個過程均可自動進行，大大節(jié)約了人力資源成本，使該項工作實現(xiàn)自動化。

• 電子地上磅的稱重原理
• [2019/10/17 00:00:00]

      電子上地磅是利用力-電變換原理,將地磅上面被稱重物體所受的重力轉換為地磅稱重電子配件的機械位移并轉化為電信號,并以此來確定該物質質量的稱重設備。 　　 　　電子地上磅的主要組成部分 　　 　　1.電子地上磅秤臺 　　 　　電子地上磅秤臺是地磅的承重和傳力機g，它將被稱物體所產(chǎn)生的重力傳遞給力-電轉換單元的機械系統(tǒng)。秤臺一般包括承重臺面、秤橋結構、吊掛連接部件和限位減振機g等等。 　　 　　2.電子地上磅傳感器 　　 　　電子地上磅傳感器是地磅的重要電子部件，它可以將作用于該元件上的力按的函數(shù)關系轉換為電量輸出，其基本原理就是機械部件受力產(chǎn)生機械形變，機械形變促使相關部件產(chǎn)生電訊號，并對外輸出。 　　 　　3.電子地上磅儀表 　　 　　電子地上磅儀表是用來顯示稱重結果的的重要電子部件，它用于測量一次轉換元件輸出的電信號值,并以模擬方式或數(shù)字方式把重物的量值顯示出來。為提高測量的準確度,加快稱量速度,在顯示儀表中已廣泛采用微處理機和小型電子計算機,提高了電子地上磅的自動化程度。 　　 　　4、電源 　　 　　指給稱重傳感器測量橋路供電的高穩(wěn)定度的激勵電源,它可以是交流或直流的穩(wěn)壓電源，也可以是穩(wěn)流電源。

• 電子汽車衡
• [2019/10/17 00:00:00]

       電子汽車衡是一種大型的電子平臺秤,被稱量的車輛置于秤臺上,在重力作用下秤臺將重力傳遞給稱重傳感器轉換成電信號,經(jīng)稱重儀表的前置放大、濾波后進行A/D轉換成數(shù)字量由CPU處理后驅動電路以數(shù)字形式顯示出來.隨著傳感器制造技術和微電子技術的深入發(fā)展,電子汽車地磅不斷被注入,其做為一種稱量方便快捷、計量準確可靠的計量器具,被廣泛使用在社會貿易生產(chǎn)經(jīng)營活動中.各類大宗物資的貿易往來采用電子汽車衡進行貿易結算的量也越來越大,使得對電子汽車衡的質量要求越來越高,因此不斷提高電子地磅的質量以及制定相關部件的技術標準更加迫切.          在針對電子汽車衡檢定時都談到秤的計量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的.從計量檢定規(guī)程和計量技術規(guī)范中可以看出,這要求主要是針對電子汽車衡的儀表及傳感器提出的,而對電子汽車衡的另一個主要構件--承載器的技術規(guī)范標準較少.對電子汽車衡承載器的結構設計z有大載荷變形要求,而沒有著力點合理不合理的要求,實際上著力點合不合理直接影響電子汽車衡計量性能的穩(wěn)定性和準確性.所以單獨制定電子汽車衡承載器的技術規(guī)范已經(jīng)迫在眉睫.  

• 電子臺秤故障維修和保養(yǎng)方法
• [2019/10/15 00:00:00]

電子臺秤稱重外表憑其優(yōu)勢而廣泛應用于許多領域，但其日常運用中也常常呈現(xiàn)一些毛病問題，比方傳感器毛病、秤體毛病等等。電子臺秤的毛病主要有形體的毛病和功能的不合格，常是前者為因，后者為果。形體的毛病主要有老化銹蝕、變形、磨損、殘缺、缺件等。功能的不合格主要有不靈(靈敏度不合格)、不穩(wěn)(重復性不合格)、不準(示值超差)。   1、形體問題 (1)老化銹蝕主要是由環(huán)境的濕潤及時刻的積累引起的，銹蝕可直接影響靈敏度和示值差錯，嚴峻的銹蝕可直接導致臺秤報廢，一般的處理辦法是恰當更換嚴峻銹蝕件，再做除銹和保養(yǎng) (2)變形是指在運用中逐漸變形的件。如鑄鐵件有些是不做時效處理的，經(jīng)過時刻后，可呈現(xiàn)下列情況：有的承重板兩頭往上翅或承重板受力后發(fā)生彈力變形的現(xiàn)象。這樣就不同程度的使兩承重腳的距離變遠了點;秤座的某一對角往上翅起，致使四個銷軸不能保持在同一平面上;有的計量杠桿兩頭向下微彎，使支點刀刃與重力兩點連線的距離;四角環(huán)和控制環(huán)因強度較差，被逐漸的拉長一點，以至杠桿兩側刀不能保持水平;控制環(huán)長短不一致時，使長短杠桿偏靠到一側去。 (3)磨損是指零件的磨損。所有能獨自活動和活性銜接的件，都是較易磨損的零部件。如增砣、秤底盒、游砣、刀與刀承、吊環(huán)與肖軸、輪與軸以及減磨件等。 (4) 殘缺是指秤上的破斷零件。如破斷的砣架、斷刀、視準、輪子、桿掛、頂板、斷環(huán)、立柱、承重板、秤座長短杠桿、有裂紋的刀承和計量杠桿等。 (5)缺件是指丟失了的零部件。如丟失增砣、游砣、平衡砣、游砣頂絲、刀、刀承、吊環(huán)、控制環(huán)、底盒紐、開口銷、計量杠桿、刻度片、減磨銷、圓球、鉤和繃簧等。 2、功能的不合格 (1)不靈是指靈敏度達不到規(guī)定要求。發(fā)生不靈的主要原因有二。一是恢復力矩z大了，二是發(fā)生了摩擦力矩。前者是因計量杠桿刀的磨損使支點到力要點連線的距離z大所造成的。后者是減磨片觸尖磨平使觸點與刀的旋轉軸間發(fā)生了距離的關系。 (2)不準是說秤在恣意秤量的差錯超出了允差范圍。差錯可分為兩種:一為有規(guī)津性的，二是不規(guī)律性的(即重復性不合格)。有規(guī)津性的是說差錯的巨細是跟著秤量的巨細而增減的。 (3)不穩(wěn)(即重復性不合格)即差錯的不規(guī)律性。是說在同一情況下，所呈現(xiàn)的差錯是忽大忽小甚至時正時負。發(fā)生這樣的差錯的原因有以下幾種情祝:摩擦阻力時大時小，如刀刃有缺口、刀承有裂紋或刀痕等;絲桿自行竄動或繃簧失靈使平衡砣自由移動;游砣上下兩截未予扣緊;刀銀的不牢，還有細小的活動，它在改變著杠桿臂比;刀承在吊環(huán)中卡的過S沒有滿足的靈活適應性;計量杠桿的方位在不知不覺中改變了